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华为智慧屏X65如何通过自家软硬件协同成为家庭物联网中心?

来源:https://www.wlworld.com.cn 时间:2024-09-01 编辑:admin 手机版

华为智慧屏X65如何通过自家软硬件协同成为家庭物联网中心?

华为P40之外的大招:华为智慧屏X65的登场

4月8日,华为在国内发布华为P40系列的同时,推出了华为智慧屏X65,这是余承东CEO在微博中提及的“大招”之一。作为华为终端的高端之作,智慧屏X65凭借其高昂的24999元售价,引发了用户的广泛关注。

华为智慧屏X65搭载了定制的OLED屏,经过优化的专用画质算法,配合全机身铝合金阳极氧化工艺,搭载旗舰级鸿鹄898芯片和海思hi3559C ISP芯片,配备6GB内存和128GB存储,拥有双NPU的强大AI算力,全球首创的14喇叭5.1声道设计,展现出了非凡的实力。

华为智慧屏X65为何能成为家庭物联网中心?其背后的技术支撑在于它的智能交互、跨屏体验和IoT控制能力。它不仅革新了传统电视行业,还致力于构建全场景智能体验,旨在重新定义家庭娱乐的共享空间。

华为智慧屏以家庭为中心,通过自研芯片的卓越性能和鸿蒙操作系统,实现了流畅的多设备协同以及低时延体验。在视听体验上,Huawei Sound智慧音响系统和AI画质引擎,让音画效果达到了极致。此外,HUAWEI HiLink平台的开放性,使得不同品牌设备能无缝连接,真正实现了家庭物联网的无缝接入。

华为智慧屏X65的发布,标志着华为在全场景智慧化战略中的重要布局,它的出现预示着智能家居生态的进一步拓展和优化。正如华为P40系列对于手机市场的贡献,华为智慧屏X65同样有望在智能家居领域打开新的赛道,成为华为打造家庭物联网中心的关键支柱。

总的来说,华为智慧屏X65凭借华为深厚的软硬件研发实力,以及开放共赢的生态策略,正在为全场景智慧家庭的未来奠定基石,它不仅是一款高端产品,更是华为智能家居领域的一次重要突破。

原北汽新能源总经理郑刚加盟华为

1月11日中国电动汽车百人会论坛现场,原北汽新能源总经理郑刚以华为物联网解决方案副总裁、智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席参会。

 

在大会上,郑刚表示,华为智能汽车解决方案业务部的定位,是作为未来华为在智能汽车领域负责的主要部门,并提供智能汽车的ICT部件和解决方案成为面向汽车的增量ICT(Information Communications Technology)部件供应商。

 

解读:今年51岁的郑刚是汽车产业领域的老兵。其在北汽集团有近20年的工作经历。

 

公开资料显示,郑刚于2001年4月进入北汽福田,历任总经理办公室主任、品牌与公关总监等职务。2009年,郑刚前往北汽集团,历任集团办公室(党办)主任、行政事务与品牌总监等职务。2014年1月,郑刚成为北汽新能源第三任总经理。直到2019年1月,郑刚一直担任北汽新能源总经理。

 

郑刚执掌北汽新能源的5年,也是中国新能源市场以及北汽新能源快速增长的5年。2018年,北汽新能源累计销量达到15.8万辆,连续6年成为中国纯电动汽车销量冠军。在2018年9月27日,完成借壳的北汽新能源登陆A股市场,成为国内新能源整车第一股,证券简称“北汽蓝谷”。

 

但是在2019年2月,郑刚主动提出因个人原因从北汽集团离职。

 

从北汽离职后的郑刚曾对媒体解释道,“在高速变化的今天,要想真正理清未来10年的职业发展方向,还是很有挑战,并且是需要时间的。对我来说,在北汽一个地方已经工作了近20年,多花一点时间看清楚下一个10年的方向,还是很有必要的。”

 

离职后,郑刚曾短暂加入铁牛集团(众泰汽车控股股东),但是只担任董事长的特别顾问,并不参加公司具体的管理工作。

 

2019年11月,有媒体曝出郑刚已经正式加入华为,并担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁,但是郑刚本人以及华为方面并没有公开回应。

 

此次电动百人会上,郑刚首次以华为物联网解决方案副总裁、智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席参会,参与了“互联网+”时代下零部件企业的转型与升级对话。

 

郑刚决定加入华为,说明其认可华为符合其心中汽车产业下一个10年的方向。

华为虽然一再强调不造车,但是华为正不断在智能汽车领域投资加码,并将汽车业务重要性升级。2019年5月,华为公司正式成立了智能汽车解决方案业务部(BU),成为集团下五大事业部之一。目前,华为正以汽车零部件供应商的身份不断扩大对外合作。

 

郑刚在车企有丰富的工作履历,并曾长期作为一把手执掌一家新能源汽车企业。郑刚加盟华为,能够给华为带来汽车产业资深的行业经验和战略视角,其在华为担任智能汽车解决方案BU首席战略官,将为华为的汽车业务制定战略方向。在对外和车企的合作方面,郑刚的资历和经验,也有助于华为推进和车企的合作。

 

华为正通过吸收传统车企中的高端人才,加强其对汽车产业的理解和布局。华为虽然目前声称不造车,但并不代表华为放弃打造自研自制汽车的能力,也不代表未来一定不会造车。

 

在汽车智能化变革过程中,越来越多的信息科技公司“跨界”加入汽车产业,作为代表行业未来发展趋势的科技公司,其技术和待遇优势,将会吸引更多的传统汽车人才加入其中。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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