一、移动花卡是新出的?
。
1.权益部分。
目前各家套餐的这部分其实是可以忽略的，所以先说。
因为目前的套餐里，要不是短期权益（比如送个1个月的视频会员）、要不就没什么大用（比如是运营商自己内部的软件会员）、要不就是用你的话费折合送的（比如号称免费送，其实都算到你的话费里了）。
具体到移动花卡里：
以上内容从移动官网摘录
可以看到首先是短期权益，热门APP会员只有1个月，另一个是内部APP，咪咕快游会员1小时/天。咪咕快游我也没用过，所以对我也没啥价值。
2.流量部分。
里面的坑一般有两种
一是所谓的大流量只是噱头，实用的流量不多。比如定向流量、区域流量（虽然名义上是不允许再有了，但换个名字还可能存在）、达量限速（无限流量卡里最多）等等。这种其实倒还好，充其量也就算个营销诱导，多加注意还是能看明白的。
二是所谓的大流量卡，其实是运营商的物联网卡。这些卡动不动就说100个G，其实是无良商家把设备上用的物联网卡买过来，然后自己批发了一批流量放在池子里，由好几个卡共用。这种在淘宝、天猫上卖的最多，是尤其要注意的。因为无论是被运营商发现物联网卡被人用进而被封号，还是流量池里的流量用完了商家跑路都是问题，是坚决不要买的。
具体到移动花卡里：
200GB的流量宣传很诱人，不过拆解出来，发现200GB都是定向流量。而且还给定向流量也加了3款APP的限制。如果使用到3款APP以外的流量呢？按1元1G/天叠加。
以上内容从移动官网摘录
所以虽然月租是19元/月，但谁会每天只用三款APP呢？而且还随时可能变更......
以上内容从移动官网摘录
最终你一个月更有可能的实际花费至少是19+30（假设每天不超1G流量，1个月30天算）=49元/月。
和去年运营商最火的时候的大王卡、无限流量卡、9元日租卡相比，在流量的实用程度和最低月租金优惠上还是有不小差距的。当然随着运营商价格战的停止，这几款卡现在应该也都停售了。
3.语音和短信
这里面要注意的点，无非就是语音和短信溢出问题了。
具体到移动花卡里：
没有短信，也没有套内语音。如果只是用来家人间打打电话倒是可以开通亲情号码服务（不知道需不需要另加钱）。也就是说如果平时有一些电话的话，比如每月100-200分钟，那么每月消费还要多上10-20块钱。
以上内容从移动官网摘录
综合以上分析，移动花卡月租19还是可以的，但200G流量实用度有限，套内又不含语音和短信，按照相对保守日常用度来说，综合成本可能也需要59-69/月，甚至更多。当然相对移动139起的飞享套餐什么的还是便宜些。
注：以上所有分析素材来源于百度搜到的移动花卡官方宣传页。
二、使用中国联通物联网业务流量超了怎么办？
使用中国联通，如果是联通业务的话，超流量了，要是到营业厅去前往解决才可以，所以说我们一班的设置流量都是可以设置值的
不论客户使用的是月付还是预付类型的资费计划，基本通信套包内流量用完后，客户可通过Control Center的自服务功能订购补充通信套包，实现流量的追加。
补充通信套包是补充通信元素的组合，是对基本通信套包内用量的补充，包括追加、事件和堆叠三类元素。所有补充通信套包类型均是预付类型资费计划，客户在叠加使用的第一个计费周期结束时支付全部订购费用。（1）追加：针对月付-灵活共享/固定共享类型的基本通信套包，增加当前计费周期内的共享池中的数据用量；（2）事件：针对所有类型的基本通信套包，增加单张SIM卡的的数据用量和短信用量，在期限到期或用量用完（较早者为准）后过期；（3）堆叠：针对预付-灵活共享类型的基本通信套包，用于吸收当前计费周期的超出共享池套包的超套流量。
三、摩拜和OFO共享单车工作原理是什么？
现在不少城市都开始推行共享单车，共享单车在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找专门的停车位，不用担心停车问题，所以是非常方便的，现在共享单车都是通过扫描二维码进行解锁的，解锁的同时也开始收取费用，而总体来说，共享单车的费用不是特别高。
开锁方式
摩拜用app扫码成功后，锁会自动打开，无需人工对单车进行干预。这说明摩拜单车内部有联网装置，app扫码成功后，服务器后台发送指令，单车自动开锁。
ofo需要输入单车的ID号码，随后程序给出一个开锁密码，需人工旋转开锁密码后，方能开锁。因此ofo单车没有联网装置。其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡，其密码每分钟变换一次，输入单车ID后，程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题，可能是单车锁内部的时钟出现误差，导致密码无效。
锁车计费
摩拜锁车后app会自动显示骑行结束，并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果。
ofo锁车后，程序不会自动认为骑行结束，需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置。因此ofo也存在漏洞，在骑行过程中点击“骑行结束”，系统同样会认为你已经锁车了，并给你结算。
骑行线路
摩拜中会自动记录你每次骑行的线路。这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。
ofo在用微信登录时无法记录骑行线路，因为其内部没有联网装置无法记录。而用app登录时可以记录骑行线路，这其实是app与后台通信的结果，因为你骑车时app自然是装在你兜里的。
费不费劲
摩拜骑起来很费劲，除了它的机械设计的原因外，应该还有一个原因：它内部既然有一个联网装置，那么自然需要对其进行供电。车内部自带的电源迟早会用完的，那么它的能源从何而来呢？太阳能？好像不太现实，车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置，在你骑车的同时也在进行发电，你的一部分能量是用于转换成电能并储存的。因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后，摩拜车比较重也是很自然的。
ofo没有这么复杂，内部时钟锁的电池一般可以用个三五年，因此骑起来比较轻松。
因此，摩拜有内部有通信装置和发电装置，车比较重，因此成本高，押金要299元。ofo就比较简单，没有联网装置，成本低，押金99元。当然ofo的安全性也要差一点，经常见到ofo损坏的情况会比较多，因为它本身没有定位装置。
工作原理：
押金资金池：当用户基数扩大后，这个资金池成为另一种形式的互联网金融，可能是最大的盈利点;
公益价值：共享单车也算是一种公共设施，既方便了大众出行，也减少污染碳排放，潜在收入来自国家和政府的投入和补贴;
用户数据的价值：用户录入时需要实名登记，支付记录、实时位置、出行习惯、信用记录这些都是极其珍贵的数据;
广告：例如App和车身广告，根据用户实时位置智能推送附近商家的广告;
参考资料
解读摩拜和ofo这种共享单车是如何盈利的?.搜狐财经[引用时间]
Hi，大家好！
今天，我们来聊聊共享单车。
共享单车作为一种全新的共享经济模式，进入了我们的生活，现在几乎是随处可见。她作为低碳环保的绿色出行方式，给我们的出行带来了便利。
相信很多人一定对共享单车的工作原理非常感兴趣，还有她背后所代表的物联网技术应用。
实际上，共享单车的技术实现，主要包括这几个主要角色：
单车上面的智能锁（这个是核心关键，包括了GPS定位模块，GPRS通讯模块，主控芯片，电控锁模块等）
用户手中的手机和APP
单车提供商的云服务器（平台）
好了，我们来按流程一步一步解析。
1 单车停放在路边，通过GPS定位模块，定期将定位信息告知给设备商的云服务器
2 用户通过手机APP，访问云服务器的数据，查看周边的单车停放位置信息。当然，用户自己的位置信息，也授权APP获取了（不然APP哪知道你在哪）。
3 用户来到单车旁边，扫单车二维码，APP获取单车ID（就是身份编号），发送开锁信息给云服务器，云服务器发送开锁信息给单车。
这一步是关键步骤，其实技术实现远比上面这句话复杂。因为涉及到用户身份和帐户信息核对（是不是交了押金等），单车信息核对（是不是故障车等）。限于篇幅，我们不深究了。
如果一切正常，单车通过GPRS通讯模块收到解锁命令后，就会由主控模块控制车锁进行解锁。用户也会收到解锁成功的消息，并进入计费状态。
4 用户开始骑行。过程中，用户通过GPS模块上报云服务器自己的位置信息。其实，到底是用户手机GPS上报，还是单车的GPS上报，小枣君之前并不清楚。测试的时候，小枣君专门人车分离试了一下：在骑行中，离开车，跑得远远的，再跑回单车旁边，想看看APP里面是如何统计记录的。无奈，不知道为什么APP没有显示行程轨迹，所以没有能验证到底是手机GPS汇报，还是单车GPS汇报。 小枣君查了一下资料，普遍都说是手机GPS汇报，我觉得可能性较大，因为单车的GPS为了省电的原因，应该不会频繁上报GPS定位信息。 这点有待后续验证吧。
5 骑行结束。用户下车，手动拨动车锁，进行锁车。单车检测到锁车成功动作后，发送车已锁好的通知消息给云服务器。云服务器结束计费，发送计费信息和车已锁好的信息给用户APP。用户打开手机APP，可以查看。
好了，整个过程就这么愉快地结束啦！
实际上，看似简单的过程，包括了物联网技术，人联网技术（移动互联网），自动控制技术，GPS全球定位技术等多个技术领域。但是整体的技术实现并不复杂，并没有涉及到什么创新黑科技。
但是，关键的环节在于单车和云服务器之间的通讯，采用的是老旧的GPRS技术。为什么要用这种落后的2G技术呢？ 不使用LTE呢？
答案很简单：1 省钱（模块价格低） 2 省电（低功耗） 3 覆盖好
共享单车是典型的物联网应用场景，它对网络的要求并不是大数据量（它只需要很少很小的几条消息），而且它不需要速度很快（几秒钟的时延，完全可以忍受），它需要很低的功耗和很长的待机时间。
大家猜猜，早期阶段，共享单车靠什么和云服务器通信？
是短信。对，你没看错，真的是靠短信传递消息的（所以等待解锁的时间比较久，大约6-10秒，短信投递的平均时间）。。。很惊讶吧？
现在，随着单车和用户数量的增加，短信的时延已经无法满足要求，所以单车运营商们开始使用数据业务了，也就是GPRS数据业务。相当于让单车上网，以此发送信息。
目前，包括OFO等厂家，都可以探索使用真正的物联网技术（例如NB-IoT）来管理单车，因为NB-IoT的特性，非常满足共享单车这样的应用场景。
另外，小枣君还要补充说明一下，除了上述通信手段之外，共享单车还采用了蓝牙进行辅助解锁，能够有效解决开锁不稳定、开锁时间慢、耗电等问题。
小编亲测，开启蓝牙的情况下，一般需要2-3秒解锁。不开启蓝牙，需要8-9秒解锁，大家也可以有机会试试。
使用时，APP也会提醒大家，使用蓝牙可以提高解锁速度和成功率：
共享单车的续航问题
正因为共享单车智能锁有这么多模块，所以它是需要用电的。它的电从哪来呢？
有两种方式提供电力：
自带电池
自己发电
电池肯定是要带的，但是因为智能锁锁体空间和重量的原因，自带电池肯定不会多。一般都是用的18650电芯锂电池。
然后就只能靠自己发电的。大家有没有觉得，早期的单车骑起来特别累？ 呵呵，没错，因为你在充当人肉发电机。。。单车上安装了花鼓（一种专门用来发电的东东）。。。
后来，为了改善用户体验，开始流行太阳能充电了，所以，大家会看到越来越多的单车，装上了太阳能发电板，就是下面这个东东：
这个篮子真的不是坐人的。。。
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