如何开拓一个互联网或者物联网的新兴市场？
先看一组物联网的相关数据：据IDG的测算，2020年全球物联网有望影响的下游市场规模将突破3万亿美元，超过250亿台系统/装置联网，而同时使用因特网的用户总数达44亿人。麦肯锡2015年7月的一份报告更是直言，全球物联网有望渗透的下游应用市场规模将在2025年以前成长达到3.9-11.1万亿美元，达到约11%的全球经济占有率。大家都看好物联网的未来，但是若要开拓一个物联网的新兴市场，仅靠技术是不够的。用我们特斯联举例，对于定位城市级移动物联网平台的特斯联而言，其涵纳了智能硬件、智能工程、智慧社区、智慧办公、智慧城市、智慧停车等多维场景，兼之智慧社区里的社区金融、O2O、房产后服务市场、共享经济、智能化移动生活等领域和方向。今年以来，特斯联的专利项目从十几项增加到了四十余项，涵盖智能硬件、智能工程和智慧解决方案等方面；产品条线上，兼顾软件、硬件、解决方案、融资租赁、能源合同等，几乎每个领域都有诸多市场标杆项目；覆盖京、沪、渝、粤等核心城市人口千万量级。
由此可见，若要开拓一个物联网的新兴市场，简要来说，大致重点如下：
1，创建巨量级的物联网智能分享平台；2，提供可发展的基础的智能硬件和自适应嵌入应用；3，实现大数据收集、智能分析、再融合的展现，支撑实时分享与传输
感觉更多的会像是长尾理论。
任何一个产业链，其实在最开始的时候，一定会有一个产品（类似于超市的堆头）吸引到足够多的用户。
谷歌是搜索、微软是操作系统，Facebook是社交网络……
腾讯的产业链刚开始是QQ，阿里是B2B，百度是搜索……
产业链基本上都是在某一个产品上迭代的过程，由最初的一个产品通过自主开发、收购等方式，最终才能形成一个真正的产业链。
对于互联网而言，收费模式一般是基础服务免费+增值服务收费，和广告两种形式，所以互联网的新兴市场，由于互联网已经不是一个新兴产业，可能现在更多的在于能够在巨头的脚趾缝中活下去。
而对于物联网，现在更多的还留存在概念上，据我所知，并没有出现实质性的东西，能够像互联网一样可以全民使用。
当然，配合现在的一些新兴的技术，或许这一方面能够出现第一个吃螃蟹的人。
不过这也需要考虑到环境，目前国内软件技术或许还行，但硬件技术，实在不敢恭维。
对于想要挖掘新兴市场，在一些传统企业，例如农业电商、供应链优化、食品溯源等方面，或许会更有机会。
其实这些大头做的产业都形成不了一个闭环，不知道大家有没有发现？
目前移动互联网，个人认为可以做的方面的：
1.广域网的一站式一键自动建站（个人企业网站）（这个实现不难，针对日趋微型化的中小企业，几个人小公司）。
2.信息大屏幕，任何一个平台，都需要一个信息点去出发，以前都是靠别人来分享信息或者提供信息，才会触发信息点，进入平台，但是看科幻片都会看到从城市有很多大屏幕，这就是主动触发信息点，由大屏幕为信息发射点。
3.同城智能急速物流：物流是口碑的基础，口碑是品牌的基础，品牌是影响力的基础，所以要打造一个智能物流，例如:把物流做成自动贩卖机式的收发快递件，运送可以使用定位系统进行接力传送，力求同城2小时送达，同时可以做外卖服务。
4.整合中小企业商品的交易平台。
5.一个会增长的金融支付工具产品。
6.产品聚合，Bioss信息二维码链接工具。
以上是我对目前移动互联网空白地方的一些想法，希望对你有用，也希望你能实现其中的一两点功能，我们一起改善世界！
物联网时代中的M2M：移为通信，移远通信、广和通的关系
投资者提问：
1、与广和通、移远通信相比，公司的优势在哪里？ 2、公司在国内市场的拓展情况如何
董秘回答(移为通信SZ300590)：
您好！1、 广和通、移远通信属于我司的产业链上游厂商， 业务上没有太多可比性；公司的竞争优势在于：成熟的研发团队、较强的软硬件开发能力、性能稳定的产品及良好的售后服务等； 2、公司按照既定的策略和步骤拓展国内市场，具体情况可参考此前披露的半年报。 谢谢关注！
据了解，移远通信 为移为通信的上游， 但从其历年来的销售毛利率看，移为通信却是力压移远通信，看来作为移为通信的上游移远通信，并未取得更高的利润水平。
通过了解所知， 移远通信毛利率较低的主要原因是：由于芯片属于蜂窝通信模块的核心原材料，芯片的原材料采购额占所有原材料采购额的比例高达80%以上 。其中移远通信芯片供应商主要为高通公司、联发科等芯片厂商，高通公司采购额占所有原材料采购额的比重19.15%，联发科采购额占所有原材料采购额的比重10.08%。移远通信对上述两家的芯片采购量较大且占比较高，存在供应商集中的风险，同时由于芯片成本较高，直接导致了移远通信的销售毛利率低下。
值得注意的是无论是移远通信，还是移为通信，其二者历年来的毛利率皆双双呈现了逐年走低的现象， 这其中的主要原因是行内企业之间的业务竞争加剧所致，从而导致了销售毛利率的下滑。在竞争激烈的环境下， 两家公司以价取胜，营收规模能够保持逐年扩张着实不简单，这与其所对应的物联网下游需求强劲有着大大的关联。
M2M 产业链主要包括零部件供应商、设备商、平台开发商和 M2M 服务商。 公司作为设备商将不同功能的零部件集成在一起，并且与软件相结合提供面向客户的解决方案。 公司客户群体主要是全球各地的无线 M2M 服务商，通过租用电信运营商的网络来面向客户提供 M2M 服务，他们能够连接不同的运营商，形成全覆盖的 M2M 业务。平台开发商提供应用软件和应用平台以及嵌入式终端的软件。
公司当前主营业务为嵌入式无线 M2M 终端设备研发、销售业务 。产品主要用于各种动静物体追踪业务，主要产品可以分为：车载信息智能终端、资产管理信息智能终端、个人安全智能终端、动物溯源管理产品：
M2M 终端设备被嵌入车队车辆、物品，或置于自然人身上，采集位置信息、驾驶习惯、温度信息、湿度信息等相关信息，通过通信网络，将数据信息传送至 M2M 服务商服务器，M2M 信息需求客户通过终端登录平台软件，分析相关数据信息，实现精细化管理或者提供个人安全服务。
车载追踪通讯产品是公司的主要营收来源， 公司追求多元化发展，因此近年来车载业务的比例在逐年缩小，与之对应物品追踪业务占比逐年提升。2019 年上半年车载追踪通讯产品营收 1.50 亿元，贡献了 55%的营收。物品追踪通讯产品营收 0.96 亿元，营收占比为 35%。
动物溯源为主的其他主营业务营收 0.27 亿元，营收占比为 10%。
个人追踪通讯产品自公司建立以来营收占比便逐年缩小，至 2019 年上半年该项业务完全退出。
预计未来 2-3 年公司海外业务将进行持续扩张，成为利润最大来源；同时国内业务维持“前瞻布局、小规模卡位”的思路，为后续国内市场的开拓做准备
商用车载 M2M 终端设备主要应用于商用车管理和车辆保险行业。在商用车管理中嵌入式无线 M2M 终端设备主要应用于对车辆路线、工作状况监控、车辆调度、物流车队管理。
发达国家商用车管理的商业模式成熟，市场渗透率存在稳定提升的空间。 欧美发达国家是车队管理的前两大市场，根据 BergInsight 的预测，北美市场 2015 年全年发货量 580 万台，预计 2020 年将达 1270 万台，CAGR17.0%。 商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 19.8%提升至 2020 年的 39.2%。欧盟地区 2015 年全年发货量 530 万台，预计2020 年将达 1060 万台，CAGR14.9%。商用车使用无线 M2M 渗透率从 2015 年的 18.1%提升至 2020 年的 34.4%。
UBI 车险主要在欧美地区运用，后装市场仍有很高的提升空间 。2018 年意大利 UBI 渗透率已达 16%，是全球 UBI渗透率最高的国家，这与意大利政策强制要求有关。2014 年全球渗透率 2%，欧洲和美国的渗透率只有 4%，PTOLEMUS 预计到 2020 年欧洲和美国渗透率将分别达到 19%和 26%。UBI 对嵌入式终端信息采集、信息传输的性能要求较高，而盗抢险对嵌入式终端采集驾驶习惯信息要求相对较少，但对于找回相关信息采集性能要求较高。基于以上险种特性，随着未来车辆保险市场的发展，理论上各种类型、各种应用的机动车辆均需安装嵌入式 M2M 终端。基于车辆保险的嵌入式 M2M 终端市场广阔
受 汽车 电子化和车联网发展推动，家用车嵌入式 M2M 发展有望启动。 家用车、轻型车等 汽车 目前使用嵌入式 M2M终端设备比例仍较少，随着新能源 汽车 和 汽车 电子化的普及，家用车车载追踪业务发展空间广阔，根据 GSMA 的统计，2012 年包括嵌入式设备、集成式设备、辅助连接设备在内的民用车全球 M2M 市场容量为 131 亿欧元，而到 2018年市场容量将达到 400 亿欧元。2018 年全球预计有近 3600 万新车将搭载嵌入式移动技术，渗透率达 31%，并远远超过其它连接方式的增长率，2025 年绝大多数新车都会前装连网。
政策推动海外车联网发展，带动家用车 M2M 设备发展。 2018 年 3 月起，欧盟地区销售的所有轻型车新车配装 eCall自动紧急呼叫系统。eCall 系统工作原理是通过在轻型车安装嵌入式 M2M 终端设备实现和公共系统的信息通信。一旦出现交通事故等情况，M2M 终端设备将自动把现场信息及时准确地传输到最近的公共安全应答服务点。有利于在发生严重事故的情况下节省大量救援时间。eCall 系统的标配能够促进 M2M 设备在民用车领域的渗透。带动民用车载 M2M 市场的发展。
与国外成熟市场相比，中国车载 M2M 设备的应用领域发展较晚，功能需求简单 。主要起到追踪、追查（TrackandTrace）作用，中国市场相当数量的 M2M 终端设备还属于低端设备。 汽车 厂商追踪、追查功能的 M2M 装置直接前装至 汽车 内部。
中国作为 汽车 大国，车联网时代有望弯道超车，车载 M2M 设备市场空间广阔。 未来随着 UBI、车队管理和家用车车载追踪业务的发展，M2M 设备市场空间有望进一步提升。根据 BergInsight 的研究报告，中国交通客车、卡车使用 M2M 终端的数量，将由 2014 年的 210 万台增长至 2019 年的 590 万台，复合增长率为 22.95%。其中商业车辆（卡车、公共 汽车 ）使用 M2M 渗透率，将由 2014 年的 9%提升至 2019 年的 19.8%。
公司在国内竞争策略以低成本抢占市场份额为发展目标。 目前业务集中于车辆管理、车队、物流、集装箱物品、融资租赁。目前国内后端 OBD 多用于追踪追查，功能拓展还在初级阶段，整体渗透率较低。因此公司也与国内车企建立联系，寻求导入 T-box 前装业务的机会。